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    我國學者在關鍵礦產資源可持續管理研究方面取得新進展

    日期 2019-11-20   來源:管理科學部   作者:任之光 耿涌 楊列勛  【 】   【打印】   【關閉

      在國家自然科學基金項目(批準號:71690241,71810107001,71774100)等的資助下,上海交通大學耿涌教授、清華大學郝瀚副教授與英國利茲大學Tate教授團隊開展合作研究,在關鍵礦產資源可持續管理研究方面取得新進展。相關成果以“Securing Platinum-Group Metals for Transport Low-Carbon Transition”(為交通低碳轉型提供鉑族金屬資源保障)為題,于2019年9月發表在One Earth(《一個地球》)雜志上。論文鏈接:https://www.cell.com/one-earth/fulltext/S2590-3322(19)30018-1。

      以鋰、鈷、鎳、鉑族金屬等為代表的關鍵金屬資源是重要的戰略性礦產資源,在以純電動汽車、燃料電池汽車為代表的下一代交通綠色低碳技術中發揮支撐作用。在全球綠色低碳轉型的背景下,交通部門有望超越其他領域成為相關關鍵金屬資源最大的需求方。由于相關資源儲量相對有限且地理分布集中,交通部門的綠色低碳轉型將對資源的可持續供應造成巨大挑戰,其供應風險形成機制及應對策略亟待厘清。

      聚焦上述關鍵問題,研究團隊建立了全球交通部門系統仿真模型,實現了較大空間尺度、時間尺度、車型覆蓋、多指標的系統仿真。對燃料電池汽車發展的鉑族金屬需求量研究表明,全球尺度下鉑族金屬資源可以有效支撐燃料電池汽車發展,但區域尺度下資源供需高度錯位,對于少數低政治穩定性國家資源的高度依賴將帶來巨大的供應風險。對重型車電動化資源影響的研究表明,重型車領域全面電動化將明顯提升以鋰資源為代表的關鍵金屬需求量,應謹慎選擇技術路線,同時通過降低單車續航里程、提升電池壽命等手段減少重型車電動化資源沖擊。

      研究工作為全球及我國制定關鍵金屬資源政策、交通綠色低碳轉型技術路線提供了科學基礎,同時為更加廣泛的低碳技術-關鍵金屬資源約束分析提供了理論框架和方法借鑒。

     

    圖. 全球鉑族金屬儲量(A)及累積需求量(B)分布對比




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